В России могут построить ещё одну железную дорогу в Китай

Новую железнодорожную магистраль могут провести через территорию Республики Алтай, а это значит, что точка её входа на территорию России будет ближе к европейской части страны, чем у БАМа или Транссиба.

Таким образом, она сможет обеспечить преимущества по срокам доставки товаров, причём не только в центральные регионы, но также в регионы Поволжья, Урала и Сибири.

Кроме того, магистраль сможет взять на себя часть транзитных потоков, следующих из Китая в Европу, которые на данный момент проходят через территорию Казахстана.

Правда, точные параметры железной дороги ещё не определены.

Предварительно, протяжённость нового участка составит от 825 км до 1 123 км — в зависимости от того, до какой российской станции его проложат. Так, в частности, рассматриваются три варианта:

• до Бийска в Алтайском крае;
• до Таштагола в Кемеровской области;
• до Абазы в Хакасии.

При этом на территории Китая, если проект всё‑таки реализуют, железная дорога в любом случае будет начинаться от станции «Авэйтань».

Есть немало сомнений в том, что магистрали дадут «зелёный свет»

Хотя она и даст преимущества по срокам, а также позволит разгрузить БАМ и Транссиб, благодаря чему в принципе ускорит железнодорожную доставку товаров из Китая, вопрос её строительства упирается в стоимость работ.

Железная дорога пройдёт по территории Алтая, который отличается сложной гористой местностью, а это значит, что в створе магистрали придётся возводить и прокладывать достаточное количество искусственных сооружений, что само собой серьёзно увеличивает цену проекта.

На данный момент в Правительстве РФ есть договорённость подготовить предтехнико‑экономическое обоснование будущей дороги, в рамках которого уже и будут конкретно обсуждаться:

• стоимость;
• экономическая целесообразность;
• экологические вопросы;
• другие параметры проекта.

Только после этого будет принято решение о возможности строительства новой железнодорожной магистрали в Китай.

Источник фото: commons.wikimedia.org