Ситуация на Ближнем Востоке повышает ставки на логистику
06.03.2026 09:00
Военный конфликт на Ближнем Востоке самым непосредственным образом отражается на логистике. Причем не только на доставке грузов морским или авиационным транспортом или не только в сообщении со странами Персидского залива, но и на других, безопасных, маршрутах, в том числе в направлении Китая.
Во-первых, для обеспечения безопасности морские линии уже пускают свои суда не по короткому пути через Суэцкий канал, а в обход африканского побережья, через мыс Доброй Надежды, что примерно на 10 дней увеличивает сроки транспортировки и, естественно, повышает стоимость доставки товаров.
При этом, во-вторых, морские компании вводят надбавки к тарифам — за военные риски и за обеспечение безопасности. В зависимости от вида контейнера дополнительные сборы могут достигать даже 4 тыс. долларов США (например, за рефрижератор).
В-третьих, перевозки непосредственно со странами в зоне конфликта если и не приостановлены полностью, то существенно ограничены.
Так, например, крупная судоходная компания Maersk практически отменила заходы в порты Катара, Объединенных Арабских Эмиратов, Омана, Ирака, Кувейта, Бахрейна и Саудовской Аравии, сделав исключение только для доставки продуктов питания, медикаментов и др. товаров первой необходимости.
Такие основные для российского трансшипмента порты, как Джебель-Али в ОАЭ и Бендер-Аббас в Иране, тоже не работают.
В-четвертых, режим закрытого неба не позволяет вывезти грузы из стран Ближнего Востока авиационным транспортом.
В-пятых, блокировка Ираном Ормузского пролива, на который приходится примерно пятая часть мирового экспорта нефти, уже сейчас провоцирует серьезный рост цен на энергоносители и нефтепродукты, в том числе на топливо.
А это значит, что подорожание топлива перевозчики всех видов транспорта тоже внесут в свои издержки, увеличив тарифы вне зависимости от маршрута.
В-шестых, часть грузов между Китаем и странами Европы переориентируют на железную дорогу, что в ситуации повышенного спроса и ограниченной провозной способности Восточного полигона «Российских железных дорог» тоже будет способствовать росту тарифов на китайском направлении.
Прогнозировать развитие ситуации сейчас довольно сложно. В любом случае, конфликт на Ближнем Востоке будет иметь длительное влияние на логистику.
Источник фото: unsplash.com