ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ В СФЕРЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ЛОГИСТИКИ. 45-Я НЕДЕЛЯ

Новые правила автомобильных грузоперевозок в России должны утвердить в ближайшее время

Напомним: действовавшие до этого Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, которые регулировались Постановлением Правительства РФ № 2200 от 21‑го декабря 2020‑го года, утратили силу с 1‑го сентября 2026‑го года.

Таким образом, вот уже на протяжении двух месяцев отрасль автомобильных грузоперевозок в стране работает в своеобразной «правовой яме».

Что самое интересное, проект нормативно‑правового акта, который должен был закрепить обновлённые Правила, Министерство транспорта РФ представило на общественное обсуждение ещё в марте. Однако с того времени его так и не успели принять официально.

Правда, по словам исполнительного директора Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики Ольги Федоткиной, документ уже находится на регистрации в Министерстве юстиции и должен быть утверждён в ближайшее время. Но каким именно по сроку будет это «ближайшее время», остаётся только ждать.

Если полагаться на представленный ранее проект документа, то в целом обновлённые Правила будут содержать те же самые нормы. Из нового можно отметить два основных момента:

• во‑первых, на фоне перехода на обязательный ЭДО больше внимания уделено вопросам оформления электронных перевозочных документов;
• во‑вторых, в Правила наконец‑то внесут порядок размещения и крепления грузов.

Россия и Китай запустили опытные железнодорожные перевозки по электронной накладной

Как уточнили в пресс‑службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), опытные «цифровые» перевозки между Россией и Китаем запустили через железнодорожный переход «Гродеково/Суйфэньхэ».

С оформлением электронной транспортной накладной перевозят уголь, удобрения и товары народного потребления.

В ближайшее время аналогичный пилотный проект планируют провести между Россией и Казахстаном.

Одновременно между Китаем и странами ЕАЭС в тестовом режиме также выполняется обмен электронными ветеринарными сертификатами.

На границе с Монголией сократили время досмотра грузовиков

В пункте пропуска «Кяхта» на границе Бурятии с Монголией установили портальные инспекционно‑досмотровые комплексы, основное преимущество которых заключается в том, что они позволяют сканировать поток транспортных средств без остановки движения.

Это, естественно, существенно ускоряет досмотр грузовых автомобилей, приближая его к значению в 10 минут, которое установлено в качестве целевого для всех приоритетных пограничных переходов России.

МАПП «Кяхта» как раз относится к числу приоритетных. Этот пункт пропуска не только обеспечивает сообщение с «дружественной» Монголией — он входит в экономический коридор «Китай‑Монголия‑Россия», а значит, используется для транзита китайских товаров в РФ.

«РЖД» предоставили скидки на экспорт дальневосточной рыбы в Беларусь

Льготные условия перевозки вступили в силу с 1‑го ноября 2026‑го года. С этого времени и вплоть до конца 2031‑го года при транспортировке рыбной продукции из Владивостока на такие белорусские станции, как «Витебск», «Витьба», «Колядичи», «Лыщицы» и «Фаниполь», будет действовать понижающий коэффициент к тарифу в размере 0,6.

Правда, он будет применяться при соблюдении нескольких условий:

• Во‑первых, маршрут перевозки должен проходить непосредственно через российско‑белорусские пограничные переходы, а станция назначения должна оставаться неизменной с момента подачи заявки.
• Во‑вторых, для получения скидки устанавливается минимальный объём перевезённой продукции: не менее 72 рефрижераторных контейнеров — до конца 2026‑го года, не менее 576 контейнеров в год — в дальнейшем.

Если этот лимит не добирается, необходимо будет доплатить разницу до полного тарифа.

Под особые условия подпадают перевозки следующих видов продукции:

• рыба свежемороженая (код ЕТСНГ 572080);
• рыба свежая и охлаждённая, не поименованная в алфавите (код ЕТСНГ 572094);
• рыба, не поименованная в алфавите (код ЕТСНГ 572107).

В России на платных дорогах создадут сеть охраняемых стоянок для грузовиков

Правда, пока «Автодор», который оперирует такими платными магистралями, как М‑11 «Нева», ЦКАД, М‑12 «Восток», М‑4 «Дон», М‑3 «Украина» и пр., только ищет инвесторов под проект.

Как следствие, пока даже непонятно, действительно ли реализуют проект и в какие сроки.

Однако если сеть таких стоянок всё‑таки создадут, то они ещё будут использоваться как погрузочно‑разгрузочные площадки. Здесь товары будут перегружать с фур на машины меньшей грузоподъёмности для доставки непосредственно в города и другие крупные населённые пункты.

В России возобновят программу льготного лизинга

Программу льготного лизинга, которую приостановили из‑за исчерпания денежных лимитов, должны возобновить с 1‑го декабря.

Только вот что интересно: реализовываться эта программа будет уже на средства, предусмотренные бюджетом на 2027‑й год. Однако объём финансирования в 2027‑м году урезан практически в два раза по сравнению с 2026‑м годом.

А если в 2026‑м году даже большие лимиты были израсходованы досрочно, то можно легко предположить, что в 2027‑м году их тоже будет недостаточно — особенно при условии, что они частично пойдут ещё и на 2026‑й год.

Напомним: по общим правилам программа льготного лизинга предусматривает 10‑процентную скидку на авансовый платёж, но не более 500 тыс. рублей.

Для лизинга седельных тягачей, правда, действуют повышенные финансовые условия — скидка в денежном эквиваленте до 850 тыс. рублей.

Под программу подпадают только транспортные средства с высоким уровнем локализации производства на территории России.