Главные новости в сфере международной логистики
16.02.2026 10:50
ФНС России представила форматы электронных экспедиторских документов.
Напомним: с 1-го сентября этого года экспедиторские документы в России переводят в обязательный электронный формат. Это касается всех видов экспедиторских документов: поручения экспедитору, экспедиторской и складской расписок.
На прошедшей неделе Федеральная налоговая служба представила проект приказа, который должен утвердить формат электронных экспедиторских документов. Он опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов по ссылке.
Приказ должны окончательно одобрить к 1-му сентября, чтобы сразу с 1-го сентября 2026-го года он мог вступить в силу.
Добавим также, что по правилам оформление электронных экспедиторских и перевозочных документов должно происходить через получивших специальный допуск операторов электронного документооборота.
На данный момент таковых насчитывается 12 компаний. Их перечень опубликован на сайте Министерства транспорта РФ.
До 1-го сентября 2026-го года каждый из участников грузовой перевозки должен заключить соглашение с одной из этих компаний и интегрировать их платформы в свои системы.
А в Министерстве транспорта РФ при этом определились, в каких случаях экспедиторские документы можно будет по-прежнему оформлять в бумажном виде.
Правда, перечень таких случаев довольно скудный.
По большому счету, организация всех видов грузовых перевозок (вне зависимости от вида используемого транспорта) должна будет сопровождаться экспедиторскими документами в электронном формате.
В бумажном виде экспедиторские документы могут оставаться только при выполнении перевозок воинских грузов.
Кроме того, исключения сделаны для форс-мажорных случаев: если на территории региона оказания экспедиционных услуг действует режим повышенной готовности, чрезвычайной ситуации, чрезвычайного положения и т.п. или если из-за обстоятельств непреодолимой силы у клиента/экспедитора отсутствует техническая возможность выхода в интернет.
Уже совсем скоро в Иране приступят к строительству железной дороги «Решт-Астара».
Эта железная дорога, которая свяжет между собой Иран и Азербайджан, имеет ключевое значение и для России, поскольку она обеспечит беспрерывное железнодорожное сообщение по западной ветке приоритетного транспортного коридора «Север-Юг», открывающего выхода к «дружественным» странам Ближнего Востока и Арктики.
В субботу, 14-го февраля, представители Ирана и России должны были подписать два документа, касающиеся реализации этого проекта. Один из них предусматривает передачу еще 125 км будущей железнодорожной линии компании Caspian Service как представителю РФ.
Таким образом, под строительство дороги уже должны быть переданы все земельные участки. А это значит, что в ближайшее время специалисты смогут приступить к непосредственным работам.
Железную дорогу «Решт-Астара» протяженностью 160 км обещают ввести в эксплуатацию к началу 2028-го года. Она позволит существенно нарастить грузовой поток между Россией и иранскими портами.
По мосту «Благовещенск-Хэйхэ» между Россией и Китаем нарастят перевозки опасных грузов.
Если сейчас через этот участок российско-китайской границы проходит около 100 автомобилей с опасными грузами в день, то до конца I квартала их количество планируют увеличить до 150 в сутки.
Это можно сделать благодаря тому, что в конце прошлого года пункт пропуска «Кани-Курган» с российской стороны, который обслуживает транспортный поток по мосту «Благовещенск-Хэйхэ», запустили в полноценном режиме.
Теперь он может принимать до 860 транспортных средств в день.
Власти Амурской области рассчитывают, что открытие полноценного транспортного перехода в целом позволит как минимум на 40% нарастить грузооборот на мосту.
В Омской области реконструируют все автомобильные пункты пропуска на границе с Казахстаном.
Работы обещают завершить до конца 2027-го года.
К этому времени должны модернизировать все четыре автомобильных пункта пропуска на границе Омской области с Казахстаном: МАПП «Ольховка», МАПП «Исилькуль», ДАПП «Одесское» и ДАПП «Невольное».
При этом здесь также установят портальные инспекционно-досмотровые комплексы, которые позволяют сканировать грузовые автомобили в движении и тем самым значительно, до 10 минут, сокращают время их таможенного досмотра.
Подчеркнем: маршрут через Казахстан является одним из приоритетных для России логистических направлений. Во-первых, он обеспечивает выход на другие страны Центральной Азии, а во-вторых, дает альтернативный вариант грузового сообщения с Китаем.