Главные новости в сфере международной логистики 32-я неделя

С 31 июля навигационные пломбы стали обязательными для:

• автомобильного транзита практически всех видов товаров;
• железнодорожных перевозок «высокорисковых» товаров (некоторых видов одежды, обуви и электроники).

Третий этап обязательного внедрения навигационных пломб запланирован на 27 мая следующего года — тогда устройства необходимо будет использовать и для всего железнодорожного транзита.

Навигационные пломбы позволяют полностью отслеживать маршрут перевозки грузов и дают определённую гарантию сохранности товара. Однако одновременно этот механизм увеличивает стоимость транспортных услуг, поскольку пломбы являются платными — плату взимает каждый национальный оператор страны ЕАЭС, по территории которой проходит перевозка.

Стартовал первый в 2026 году субсидируемый каботажный рейс по Северному морскому пути

Судно выехало из Архангельска в чукотский порт Певек. Ожидается, что этот маршрут оно пройдёт примерно за две недели, а затем отправится в обратный путь — из Певека в Архангельск.

На борту судна главным образом находятся товары для «северного завоза» — обеспечения отдалённых районов Чукотки.

Рейс стал первым за навигацию 2026 года, выполняемым по Северному морскому пути по федеральной программе субсидирования. Эта программа обеспечивает для грузовладельцев снижение тарифа на морской фрахт и тем самым делает более привлекательным использование транспортного коридора через арктические воды.

В течение трёх лет, с 2026 по 2028 год, получателем субсидии и организатором субсидируемых каботажных рейсов по Северному морскому пути является «Северное морское пароходство». Прежде за период навигации выполнялось до трёх субсидируемых рейсов, однако точное расписание на 2026 год пока неизвестно.

Китай планирует выполнить не менее 10 транзитных рейсов в Европу по Северному морскому пути

По крайней мере, об этом накануне заявил генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачёв.

В прошлом году Китай выполнил первый транзитный рейс по Северному морскому пути: судно прошло от китайского порта Нинбо до британского Феликстоу за 20 дней — это почти в два раза быстрее, чем по традиционному маршруту через Суэцкий канал.

Одновременно китайская компания выполняет регулярные рейсы в порт Архангельска, а в этом году намерена также осуществить первый судозаход в Мурманский порт.

Между Хэйхэ и Благовещенском построят ещё и железнодорожный мост

Автомобильный мост на этом участке границы открыли для движения в июне 2022 года.

Сейчас стало известно, что в Китае объявлен тендер на подготовку технико‑экономического обоснования для проекта железнодорожного перехода между Благовещенском и Хэйхэ. Предварительно оценивается, что стоимость работ составит около 1,3 млрд евро, однако другие параметры проекта только просчитываются.

Как следствие, пока сложно даже приблизительно сказать, к какому сроку между Благовещенском и Хэйхэ заработает железнодорожное сообщение.

Напомним, что в ноябре 2022 года между Россией и Китаем запустили первый железнодорожный мост «Нижнеленинское — Тунцзян». Сейчас также рассматривается строительство железнодорожного моста «Джалинда — Мохэ».

В Казахстане началось строительство ещё одного «сухого» порта на границе с Китаем

Речь идёт о строительстве «сухого» порта возле будущего пункта пропуска «Бахты», который станет третьим железнодорожным переходом между Китаем и Казахстаном.

Сейчас со стороны Казахстана к этому участку границы проводится железная дорога «Бахты — Аягоз». Её планируют достроить к концу 2027 года и полностью открыть для движения в 2028 году.

«Сухой» порт должны ввести в эксплуатацию чуть позже — в 2029 году. Он будет включать:

• контейнерный и зерновой терминалы;
• складские комплексы;
• таможенную и логистическую инфраструктуру;
• автомобильный терминал;
• объекты сервисного обслуживания;
• бондовые склады площадью до 50 тыс. кв. метров.

Запуск комплекса позволит увеличить пропускную способность казахстанско‑китайской границы на 20–25 млн тонн, что в том числе даст возможность нарастить грузопоток между Китаем и Россией, поскольку один из маршрутов перевозки грузов между двумя странами проходит через Казахстан.