Главные новости в сфере международной логистики 22-я неделя
25.05.2026 16:52
Возле автомобильного моста «Благовещенск — Хэйхэ» запустили железнодорожный «сухой порт»
Железнодорожный контейнерный терминал расположен на станции «Березовский-Восточный» — в 60 км от Благовещенска.
Таким образом, он будет обслуживать грузовой поток, следующий из Китая по автомобильному мосту «Благовещенск — Хэйхэ», что откроет ещё один железнодорожный коридор между Россией и КНР: до терминала грузы будут доезжать на автотранспорте, после чего их смогут перенаправить на железную дорогу.
Это позволит снизить нагрузку на инфраструктуру Забайкальского края (основная точка ввоза товаров из КНР) и использовать мультимодальные схемы при транзите товаров через Амурскую область.
На данный момент терминал может принимать до двух контейнерных поездов в сутки и обеспечивать единовременное хранение 750 TEU, однако к 2030 году мощности его контейнерной площадки увеличат до 15 тыс. TEU.
Между Забайкальском и Маньчжурией проложат второй путь
Соответствующее соглашение между представителями России и Китая уже подписано.
Оно предусматривает строительство второго пути по узкой колее в пункте пропуска «Забайкальск / Маньчжурия» — ключевом железнодорожном переходе на границе двух стран.
В результате через этот пункт пропуска смогут проходить до 50 пар поездов в сутки, а его провозные способности увеличатся ещё на 11 млн тонн.
Ожидается, что работы завершат к 2030 году. Они обеспечат поддержку возросшего грузопотока на приоритетном для России логистическом направлении.
Россия и Китай ускорят строительство нового пограничного перехода на Большом Уссурийском острове
Такие намерения значатся в совместном заявлении лидеров Китая и России по итогам визита президента РФ Владимира Путина в КНР. Правда, какие именно шаги стоят за т. н. «ускорением» и насколько досрочно они позволят запустить новый пункт пропуска между странами, пока не уточняется.
Вообще, по планам, пограничный переход на Большом Уссурийском острове должны открыть в 2028 году. Однако со стороны Китая строительство пункта пропуска завершится уже к концу этого года.
Как следствие, ускорение работ требуется именно на российской стороне, где пока ещё даже не приступили к активной фазе строительства. Пока специалисты заняты возведением насыпи для минимизации рисков затопления будущей пограничной инфраструктуры и прокладкой подъездной дороги.
В целом пункт пропуска на Большом Уссурийском острове сможет принимать до 250 грузовиков в сутки и до 1,3 млн тонн грузов в год. Он откроет ещё один наземный коридор для перевозок между Россией и Китаем — через Хабаровский край, что обеспечит меньшее плечо доставки по сравнению с использованием пограничных переходов в Приморском крае.
На границе России и Казахстана реконструируют МАПП «Маштаково»
МАПП «Маштаково» является вторым по востребованности пограничным переходом между Россией и Казахстаном, в то время как само направление через Казахстан считается приоритетным после 2022 года, поскольку, во‑первых, обеспечивает сообщение с «дружественными» странами Центральной Азии, а во‑вторых, открывает вход на Китай.
Таким образом, реконструкция пунктов пропуска на границе России и Китая будет содействовать росту и развитию грузовых перевозок не только непосредственно между двумя странами.
К активной фазе работ по реконструкции МАПП «Маштаково» должны приступить до конца 2026 года, чтобы завершить модернизацию в 2028 году.
В результате пропускная способность пограничного перехода увеличится в 2,3 раза — до 4 659 транспортных средств в сутки.
При этом всего к 2030 году между Россией и Казахстаном должны реконструировать 10 пунктов пропуска. Помимо МАПП «Маштаково», к работам уже приступили в МАПП «Бугристое» и в МАПП «Озинки».