Главные новости в сфере международной логистики 18-я неделя

04.05.2026 16:22

В странах ЕАЭС начнут тестовые перевозки с использованием e‑CMR

Причём к первым рейсам с оформлением международной транспортной накладной в электронном виде могут приступить уже в ближайшие один‑два месяца.

Как подчеркнули в Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), на данный момент уже сформированы:

необходимый пакет технических документов;
необходимая цифровая инфраструктура.

Национальные операторы электронного документооборота в каждой из стран Союза завершают отладку и интеграцию информационного взаимодействия.

Ожидается, что перевозки будут выполнять по четырём сценариям, предусматривающим доставку товаров:

непосредственно между двумя странами;
транзитом через третью страну, тоже входящую в ЕАЭС.

Основным форматом международной транспортной накладной выбран стандарт СЕФАКТ ООН D22A (UN/CEFACT – D22A).

Использование e‑CMR должно:

ускорить процессы получения и проверки транспортных документов;
сократить сроки доставки товаров;
снизить транспортно‑логистические издержки.

Навигационный эксперимент между Россией и Арменией перенесли на 1 июня

Использование навигационных пломб при автомобильной и железнодорожной доставке определённых видов товаров в странах ЕАЭС стало обязательным ещё с 11 февраля этого года.

Однако из‑за того что Армения не граничит непосредственно ни с одной из стран Союза, запуск перевозок под навигационным сопровождением с ней задерживается.

Автомобильные перевозки с Арменией главным образом проходят транзитом через Грузию, а потому ещё необходимо письменное согласие таможенных органов этой страны на использование навигационных устройств.

В результате навигационный эксперимент между Россией и Арменией, который должны были провести осенью прошлого года, перенесли на период с 1 июня по 30 ноября 2026 года.

Навигационные пломбы позволяют:

отслеживать груз на всём его маршруте — от места загрузки до пункта назначения;
минимизировать риски контрабанды, «серого» импорта и кражи товара.

Однако использование устройств является платным: плату берёт каждый из операторов той страны Союза, по территории которой проходит перевозка.

Дальнобойщикам из стран СНГ и Грузии в два раза увеличили срок возможного пребывания в России

В прошлом году в России изменили миграционные правила: для граждан стран с безвизовым режимом срок пребывания на территории РФ ограничили 90 днями в течение календарного года (вне зависимости от количества въездов и выездов). Это затронуло и профессиональных водителей.

С 30 июня 2026 года максимально возможное время пребывания профессиональных водителей из стран СНГ и Грузии увеличивается в два раза — с 90 до 180 дней в течение календарного года.

Чтобы воспользоваться правом, водители должны:

предварительно подать заявление на въезд в Россию через приложение «Госуслуги RuID»;
подтвердить цели визита документами:
- копией иностранного национального или международного водительского удостоверения;
- свидетельством о регистрации транспортного средства;
- международной транспортной накладной.

Литва ограничила объём топлива в баках грузовиков, въезжающих из России и Беларуси

Ограничения начали действовать с 3 мая: максимально возможный объём топлива в баках грузовиков, въезжающих с территории России и Беларуси, не должен превышать 200 литров.

В Правительстве балтийской республики поясняют, что такие меры призваны минимизировать случаи слива топлива и его перепродажи на «чёрном» рынке.

Ограничения в основном затронут перевозчиков из:

Литвы и других стран ЕС;
стран Центральной Азии и Кавказского региона.

Исключение сделано для российских перевозчиков, доставляющих товары между Калининградской областью и основной частью России. Для них введено обязательное электронное декларирование топлива с замерами на въезде в Литву и на выезде из неё.

В Китае начали выполнять мультимодальные перевозки с использованием книжки МДП

Перевозка была выполнена из центральной части Китая в Узбекистан транзитом через Кыргызстан и включала:

железнодорожное плечо (до границы с Кыргызстаном);
автомобильное плечо (до места назначения в Узбекистане).

Впервые в Китае в мультимодальной схеме использовали книжку МДП (TIR‑Carnet).

Применение системы МДП позволило:

обеспечить бесперебойное перемещение груза между различными видами транспорта;
ускорить выполнение перевозки;
сократить затраты на транспортные услуги.

В Махачкалинском порту возобновят паромные перевозки через Каспийское море

Ожидается, что паромные перевозки будут осуществляться с:

Ираном;
Казахстаном;
Туркменистаном.

Они будут:

содействовать развитию транспортного коридора «Север–Юг», сокращая сроки доставки товаров между Россией и Ираном;
открывать новые маршруты со странами Центральной Азии.

Обсуждается возможность организации перевозок с Кыргызстаном через акваторию Каспийского моря и Туркменистан — это обеспечит более короткий путь между Кыргызстаном и европейской частью России.

Паромные перевозки в Махачкалинском порту в лучшем случае возобновят к концу 2026 года: необходимо провести дноуглубительные работы и закупить соответствующий флот.

Для железнодорожной накладной и экспедиторских документов прописали правила электронного обмена

На данный момент правила электронного обмена утверждены для всех видов перевозочных документов, которые с 1 сентября этого года переводят в обязательный электронный формат.

К ним относятся:

все виды экспедиторских документов (поручение экспедитору, экспедиторская и складская расписки);
грузовая накладная для авиационного транспорта;
транспортная железнодорожная накладная;
транспортная накладная и заявка для автомобильного транспорта.

Электронные форматы утверждены только для автомобильных перевозочных документов, остальные пока имеют вид проекта.

Переход на обязательный электронный документооборот означает, что клиенты транспортных и транспортно‑экспедиционных компаний должны:

заключить соглашение с оператором электронного документооборота;
интегрировать его платформу в свою CRM‑систему.