Главные новости в сфере международной логистики 16-я неделя

20.04.2026 09:14

Между Россией и Китаем запустили ещё один МДП‑маршрут

Грузовой автомобиль, оформленный по системе МДП, прошёл по маршруту из китайского города Цзилиня до Москвы.

Расстояние в 8 тыс. км он должен был преодолеть ориентировочно за 10 суток — что где‑то на 30 % меньше того времени, которое затрачивается при обычной модели автомобильной перевозки.

Китайско‑российскую границу грузовик пересёк через наиболее востребованный между двумя странами переход «Маньчжурия/Забайкальск».

Ожидается, что в дальнейшем перевозки по системе МДП на маршруте «Цзилинь–Москва» будут наращивать. Тем более в самом Цзилине уже открыта специальная бондовая зона типа B, где грузы, перевозимые по системе МДП, могут пройти таможенное оформление.

Между Россией и Китаем хотят создать «водородный коридор» для грузовых перевозок

На данный момент холдинг «РТ‑Развитие бизнеса», который входит в Ростех, уже подписал соответствующий меморандум с консорциумом китайских инвесторов.

Совместный проект предусматривает не только ввод водородной заправочной инфраструктуры на основных трассах, соединяющих Россию и Китай, но и запуск локализованных производств водородного топлива.

«Водородный коридор» должен повысить экологичность грузовых перевозок и снизить их стоимость.

В самом Китае подобный проект уже реализуется. Так, весной прошлого года в КНР запустили «водородный коридор» длиной более 1 тыс. км, который ведёт к порту Циньчжоу на юге страны.

Россия и Азербайджан планируют начать перевозки по системе e‑CMR

Правда, на данный момент представители двух стран подписали только план мероприятий по созданию условий для выполнения грузовых перевозок с применением электронной международной транспортной накладной (e‑CMR).

А потому даже приблизительные сроки запуска пилотного проекта пока сложно определить. Специалисты России и Азербайджана ещё должны провести достаточное количество встреч, чтобы разработать «дорожную карту» эксперимента, его технические стандарты и т. п.

При этом стоит напомнить, что аналогичный пилотный проект сейчас готовится в рамках ЕАЭС, а в 2021–2023 годах Россия протестировала e‑CMR в перевозках с Беларусью.

Применение электронной транспортной накладной должно упростить перевозки между Россией и Азербайджаном, а также в целом в створе западной ветки транспортного коридора «Север–Юг».

В Казахстане скорректировали правила перевозок опасных и тяжеловесных грузов

Как пояснили в Министерстве транспорта республики, правила были скорректированы в соответствии с рекомендациями Евразийской экономической комиссии. Эти рекомендации должны обеспечить единство условий для выполнения перевозок опасных и тяжеловесных грузов во всех странах ЕАЭС.

В рамках проведённых изменений в Казахстане:

уточнили сроки действия специальных разрешений на проезд тяжеловесных и/или крупногабаритных транспортных средств:
- до 45 календарных дней — при совершении до 5 поездок;
- до 90 дней — от 6 до 10 поездок;
- до 6 месяцев — при большем количестве поездок;
пересмотрели нормы осевой нагрузки с учётом расстояния между осями и типов колёс, увеличив допустимую осевую массу в зависимости от скатности колёс;
установили ограничения на перевозку опасных грузов через тоннели категории E и закрепили обязанность перевозчиков заранее определять альтернативные маршруты движения.

В Узбекистане представили рейтинг транспортно‑логистических центров

Всего в рейтинге насчитывается 27 комплексов, однако только два из них соответствуют по условиям высокому классу А.

Впрочем, транспортно‑логистических центров удовлетворительного уровня (класс СС) тоже только два, остальные относятся к среднему уровню оказания услуг (класс B, BB и BBB).

Рейтинг рассчитан за период с марта 2025‑го года по 1‑е марта 2026‑го года. Его можно скачать по ссылке.

Обнародование подобной информации (а ранее в Узбекистане представили рейтинг международных автомобильных перевозчиков) должно облегчить выбор подрядчиков, в том числе для грузоотправителей и экспедиторов из других стран. В самом же Узбекистане, как ожидается, это позволит поднять уровень оказания транспортно‑логистических услуг.