Главные новости в сфере международной логистики 15-я неделя

13.04.2026 11:27

Гармонизация правил выдачи разрешений на проезд тяжеловесных и крупногабаритных ТС в странах ЕАЭС

 

В странах ЕАЭС гармонизируют правила выдачи разрешений на проезд тяжеловесных и/или крупногабаритных транспортных средств.

На данный момент Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) уже одобрила единые подходы, которые главным образом касаются сроков выдачи специального разрешения.

Так, по рекомендации ЕЭК, во всех странах ЕАЭС:

• максимальный срок выдачи специального разрешения, когда не требуется согласование маршрута, не должен превышать 24 часов рабочего времени;

• максимальный срок выдачи разрешения, когда требуется согласование маршрута, — 10 рабочих дней;

• при чрезвычайной ситуации специальное разрешение должно быть выдано в течение 3 часов с момента регистрации заявления;

• единый срок действия самого разрешения — не более 135 календарных дней.

Теперь страны Союза должны будут предпринять все необходимые действия (например, полностью перевести выдачу разрешений в электронный автоматический режим), чтобы выполнить рекомендации ЕЭК.

Стоит отметить, что действующие в России нормы этим рекомендациям уже соответствуют.

---

ЕАЭС может заключить соглашение о свободной торговле с Пакистаном

 

ЕАЭС может заключить соглашение о свободной торговле с Пакистаном.

Накануне представители Евразийской экономической комиссии и Пакистана в ходе переговоров затронули этот вопрос, однако пока стороны только договорились отдельно изучить целесообразность заключения соглашения о свободной торговле.

Такое соглашение предусматривает:

• существенное снижение или даже обнуление ввозных таможенных пошлин при взаимной торговле;

• ряд других льгот и преференций.

Считается, что заключение подобного соглашения с Пакистаном позволит ЕАЭС укрепить свои позиции на азиатском рынке. Тем более что на данный момент уже начались переговоры по созданию свободной таможенной зоны между ЕАЭС и Индией, которая соседствует с Пакистаном.

Правда, товарооборот между ЕАЭС и Пакистаном только недавно начал увеличиваться. Из Пакистана в страны Союза, как правило, импортируют плодоовощную продукцию.

---

Перевозки между Россией и Кыргызстаном через акваторию Каспийского моря

 

Между Россией и Кыргызстаном начались перевозки через акваторию Каспийского моря.

Пока такие перевозки выполняются в тестовом режиме, однако не исключено, что уже в скором времени их переведут на регулярную основу, поскольку маршрут через Каспийское море значительно сокращает путь между Кыргызстаном и регионами в европейской части России.

Через Каспийское море перевозки будут осуществляться между портами Астрахани и Туркменбаши. Затем через территорию Туркменистана и Узбекистана груз проследует в Кыргызстан.

При этом для связи Кыргызской Республики с регионами Урала, Сибири и Дальнего Востока приоритетным по‑прежнему останется маршрут через Казахстан.

---

Строительство дороги в Казахстане, которая ускорит путь в Узбекистан

 

В Казахстане приступили к строительству дороги, которая ускорит путь в Узбекистан.

Речь идёт о строительстве дороги в обход города Сарыагаш (находится недалеко от границы с Узбекистаном), через который проходит маршрут к пункту пропуска «Капланбек».

Трасса позволит:

• вывести транзитный транспорт из города;

• ускорить проезд к казахстанско‑узбекской границе.

По проекту:

• протяжённость дороги составит 102,6 км;

• она будет иметь четыре полосы для движения;

• будет относиться к высшей IA технической категории, соответствуя современным международным стандартам.

Однако точные сроки запуска трассы в обход Сарыагаша пока не называются.

---

Рейтинг автомобильных перевозчиков в Узбекистане

 

В Узбекистане сформировали рейтинг автомобильных перевозчиков.

На данный момент в рейтинге находятся 2 262 компании. Они распределены по позициям в соответствии с такими критериями, как:

• опыт работы в международных перевозках;

• количество транспортных средств, допущенных на международный рынок;

• средний возраст транспортных средств;

• коэффициент выручки;

• частота нарушения законодательных норм в сфере дорожного движения и транспорта и т. п.

Уровни надёжности компаний:

• высокий — компании с 60–100 баллами (70 перевозчиков);

• средний — компании с 40–59 баллами (940 перевозчиков);

• низкий — компании с 0–39 баллами (1 252 компании).

Ожидается, что введение рейтинга позволит:

• повысить качество услуг, оказываемых международными перевозчиками из Узбекистана;

• использовать рейтинг для выбора подрядчика, в том числе клиентами из других стран.

Скачать рейтинг можно на сайте Министерства транспорта Узбекистана по ссылке.

---

Дополнительные требования к оборудованию грузовых автомобилей в Беларуси

 

В Беларуси введут дополнительные требования к оборудованию грузовых автомобилей.

С 1 апреля в Беларуси начали действовать обновлённые правила перевозок грузов автомобильным транспортом. Основные нововведения касаются оборудования грузовых транспортных средств:

1. Грузовик необходимо подключить к аппаратуре спутниковой навигации, позволяющей определять:

   • местоположение;

   • скорость;

   • направление движения;

   • пройденное расстояние.

2. Обеспечить наличие в салоне видеокамеры, фиксирующей весь процесс перевозки. Данные с этой камеры надо будет хранить ещё как минимум в течение 15 дней с момента окончания рейса.

Важные нюансы:

• необходимость видеосъёмки вводится только для внутриреспубликанских перевозок;

• для вступления в силу этих двух требований даётся переходный период;

• обеспечить подключение к спутниковой навигации и наличие видеокамеры белорусские перевозчики должны будут к 1 января 2028 года.