Главные новости в сфере международной логистики
16.03.2026 14:10
К концу 2027 года в Казахстане достроят третью железную дорогу, ведущую в Китай.
Речь идет о железной дороге «Бахты-Аягоз». Ее строительство началось в конце 2023-го года.
Как рассказали накануне в Министерстве транспорта Казахстана, новую железнодорожную линию длиной около 300 км должны полностью завершить к концу 2027-го года.
К этому же сроку между Казахстаном и Китаем должны возвести еще один железнодорожный пункт пропуска.
Таким образом, где-то в первой половине 2028-го года между двумя странами заработает еще один транспортный коридор. Он позволит в 1,7 раза нарастить провозные мощности Трансказахстанского маршрута.
Новую железную дорогу между Казахстаном и Китаем в том числе можно будет использовать для транзита китайских товаров в РФ и страны Европы.
При этом стоит напомнить, что осенью прошлого года в Казахстане полностью завершили укладку вторых путей на линии «Достык-Мойынты», тоже ведущей к границе с Китаем.
В результате, теперь она может принимать до 60 пар поездов в сутки, что в пять раз больше прошлых показателей пропускной способности.
В странах ЕАЭС гармонизируют правила перевозки опасных грузов.
Коллегия Евразийской экономической комиссии одобрила общие подходы к гармонизации в странах ЕАЭС отдельных процедур по оформлению и выдаче специальных разрешений на перевозку опасных грузов.
Правда, речь идет о получении разрешений на те маршруты, которые входят в основные евразийские транспортные коридоры.
Гармонизация главным образом касается сроков действия и выдачи специальных разрешений.
Так, в частности, Комиссия постановила, что во всех странах ЕАЭС срок оформления разрешения на перевозку опасных грузов не должен превышать шести рабочих дней, а само разрешение может действовать максимум в течение календарного года.
В России таможенную информацию предлагают передавать в систему электронных перевозочных документов.
Соответствующий законопроект пока только внесен на рассмотрение Государственной Думы, а потому сейчас сложно сказать, будет ли он в итоге одобрен или нет.
Авторы же инициативы предлагают использовать для передачи сведений о товарах и транспортных средствах, пересекающих границу, не только Личный кабинет на сайте ФТС, но и Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).
Эту систему, напомним, запустили в сентябре 2022-го года. Изначально она была разработана для оформления в электронном виде документов для перевозок на автомобильном транспорте, причем в добровольном режиме.
Однако с 1-го сентября этого года часть перевозочных документов (автомобильный, железнодорожный и авиационный транспорт), а также все виды экспедиторских документов переведут в обязательный электронный формат, а сведения из них как раз таки будут направляться в ГИС ЭПД.
Таким образом, если законопроект будет принят, то ГИС ЭПД станет той платформой, которая объединит в себе данные как о внутрироссийских, так и международных перевозках.