Главные новости 13 недели года
31.03.2025 12:10
В Беларуси продлили запрет на ввоз некоторых товаров из Литвы и на вывоз более 250 групп промышленных товаров.
Напомним: запрет на ввоз некоторых товаров из Литвы ввели в апреле прошлого года в ответ на закрытие по инициативе литовской стороны двух автомобильных пунктов пропуска между государствами — «Лаворишкес/Котловка» и «Райгардас/Привалка».
Сейчас его продлили еще на шесть месяцев — до 1-го октября 2025-го года.
Под ограничения попадает широкий перечень алкогольных и безалкогольных напитков (минеральная и газированная вода, безалкогольное пиво, пиво солодовое, виноградные вина, вермуты, сидр и прочие сброженные напитки, этиловый спирт), а также шины и пневматические резиновые покрышки и бывшие в употреблении запчасти для транспортных средств.
Однако стоит отметить, что на ввоз товаров для личного пользования запрет не распространяется. Сейчас из-под него также вывели «сквозные» транзитные перевозки.
В свою очередь, запрет на вывоз из Беларуси более 250 групп промышленных товаров действует с 2022-го года. Он призван обеспечить промышленную безопасность республики в условиях, когда из-за санкционных ограничений в страну уже не могут поставлять импортное оборудование и материалы в прежнем объеме.
Эти ограничения сейчас продлили до 23-го сентября 2025-го года.
Они, например, охватывают различные медицинские и стоматологические изделия и препараты, рабочие инструменты, технику (бульдозеры, автопогрузчики, сельскохозяйственные машины и пр.), станки, двигатели внутреннего сгорания, насосы, котлы центрального отопления, газогенераторы, холодильное и морозильное оборудование, установки для кондиционирования воздуха и мн.др.
При этом запрет действует и при экспорте товаров в страны ЕАЭС, однако на оборудование российского или белорусского происхождения он не распространяется.
ЕАЭС и Монголия согласовали почти все вопросы для заключения временного торгового соглашения.
Это соглашение должно значительно снизить или вообще обнулить таможенные пошлины на определенные товары при взаимной торговле стран ЕАЭС и Монголии.
Какие именно это будут товары, пока не уточняется.
Единственное, ранее отмечалось, что из России в Монголию главным образом экспортируют продовольственные товары, продукцию химической промышленности, минеральные продукты и пр., а из Монголии в Россию — плавиковый шпат.
Не исключено, что соглашение, раз его основные положения уже обсудили, подпишут в ближайшие несколько месяцев.
Правда, прежде чем оно вступит в силу, его должны ратифицировать в Монголии и в каждой стране ЕАЭС.
В апреле из России планируют отправить первый грузовой поезд в Пакистан.
Как сообщалось ранее, маршрут перевозки пройдет через Иран, а также, как можно предположить, через Казахстан и Туркменистан — то есть частично по восточной ветке транспортного коридора «Север-Юг».
На первом этапе начать планируют с десяти контейнеров с их обратной загрузкой в России. В дальнейшем стороны рассчитывают наращивать объем грузоперевозок.
При этом автомобильные грузоперевозки между Россией и Пакистаном запустили еще весной прошлого года.
Россия, Казахстан и Китай будут развивать грузоперевозки по реке Иртыш.
В ближайшее время представители трех стран должны обсудить этот вопрос на совместной встрече.
По оценке специалистов из Казахстана, по реке можно провозить около 2,5 млн. тонн грузов в год.
Использование речного транспорта позволит удешевить доставку товаров, а также хотя бы немного разгрузить автомобильные и железные дороги.
В России для развития перевозок по Иртышу планируют специально создать в Омске мультимодальный логистический комплекс.
В 2025 году в России приступят к масштабной реконструкции МАПП «Забайкальск» на границе с Китаем.
Завершить работы должны не позднее 2027-го года.
В результате, МАПП «Забайкальск» в принципе станет самым крупным автомобильным переходом на российском участке границы, а его пропускная способность по грузовой составляющей вырастет сразу в 5,7 раза — с 280 до 1 600 машин в сутки.
При этом реконструкцию МАПП «Забайкальск» будут проводить без его закрытия.
В 2025 году количество рейсов между Шанхаем и Архангельском по Северному морскому пути планируют увеличить в два раза.
Если в прошлом году между двумя городами было выполнено 10 рейсов, то сейчас их рассчитывают увеличить до 20.
Перевозки главным образом будут выполняться в рамках специального проекта «Арктический экспресс», который запустили в прошлом году.
Он предусматривает доставку товаров из Китая в Архангельск по Северному морскому пути, откуда грузы затем развозятся по железной дороге вглубь России. Точно по такому же маршруту, только в обратном направлении, осуществляется и экспорт продукции и сырья из России.
Правда, сложность в реализации этого проекта состоит в коротком периоде использования Северного морского пути. Ледовая обстановка требует специального флота и существенно ограничивает навигацию по транспортному коридору.