Об этом в интервью эстонскому гостелерадио ERR заявила еврокомиссар от Эстонии по вопросам энергетики Кадри Симсон.

Для этого хотят создать специальный реестр, регистрация в котором будет обязательной для всех владельцев грузовых автомобилей массой от 3,5 тонн или для тех, кто на законных основаниях пользуется такими транспортными средствами.

Накануне в Министерстве транспорта Казахстана презентовали две мультимодальные онлайн-платформы, разработанные специально для организации грузовых перевозок по международным транспортным коридорам и прежде всего — по Транскаспийскому маршруту.

С этой целью морской порт в Туапсе могут включить в перечень пунктов пропуска, где разрешено принимать книжки МДП.

В целом, в проекте будут участвовать шесть стран, через территории которых будет проходить будущий логистический маршрут: Беларусь, Россия, Казахстан, Узбекистан, Афганистан и Пакистан.

Напомним: каботажные перевозки грузов по территории России будут разрешены с 1-го марта следующего года, но только для перевозчиков из стран ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Армения).

Напомним: эксперимент запустили в феврале прошлого года. Он заключается в том, что определенные виды лесоматериалов из Беларуси (коды ТН ВЭД 4404 и 4407) можно вывозить на экспорт автомобильным транспортом через Россию, но только при условии использования электронных навигационных пломб.

На данный момент Совет ЕС уже принял минимальный свод правил, регламентирующий принцип привлечения к ответственности за помощь в обходе действующих санкций. Он предусматривает как административное, так и уголовное наказание.

На данный момент в республике уже действует система дифференцированных цен на дизельное топливо. Она была введена в августе 2022-го года и предусматривает более высокие цены для иностранных водителей и при заправке большими объемами для местных водителей.

По крайней мере, накануне президент РФ Владимир Путин раздал поручения, касающиеся логистической отрасли, среди которых значится и упрощение выдачи китайских виз для водителей грузовиков.