Причем на этот раз ограничения для грузовых автомобилей, зарегистрированных в странах ЕС, Великобритании, Норвегии и Украине, продлеваются не до какой-то конкретной даты, а бессрочно — «до момента устранения обстоятельств, послуживших основанием для введения запрета».

Новую двухпутную железную дорогу проложат по маршруту «Бахты-Аягоз», ее длина составит 272 км.

Общая сумма дополнительных экспортных и импортных ограничений оценивается приблизительно в 4,5 млрд. евро в год.

С 14-го декабря Финляндия возобновила работу двух автомобильных переходов на границе с Россией — «Ваалимаа» (МАПП «Торфяновка») и «Нийрала» (МАПП «Вяртсиля»).

Вернее будет сказать, что, по-видимому, усиливает контроль за соблюдением уже действующих правил, потому что каких-то новых требований в республике не вводится.

Причем очереди наблюдаются абсолютно по всем направлениям. Так, только в пункте пропуска «Козловичи», который сейчас единственный между Беларусью и Польшей работает для грузового транспорта, стоит 1,1 тыс. грузовых автомобилей.

С 1-го марта 2024-го года в России вступают в силу новые правила получения специального разрешения на проезд крупногабаритных и/или тяжеловесных транспортных средств.

С 1-го января 2024-го года в Австрии, как в Германии и Литве, в дорожные сборы для грузовиков включается т.н. «налог на выбросы CO2», что значительно повышает конечную тарифную ставку.

В ночь с 23-го на 24-е ноября Финляндия закрыла еще три автомобильных пункта пропуска на границе с Россией: «Келлоселькя» (МАПП «Салла»), «Куусамо» (МАПП «Суоперя») и «Вартиус» (МАПП «Люття»).

Самым весомым будет повышение тарифов на перевозки с Россией и Беларусью — на 46-62%.