А именно: их освободили от необходимости предоставлять обеспечение по уплате налогов и таможенных пошлин. Правда, послабление действует с существенными оговорками.

По сути, это является продолжением продуктового эмбарго, введенного Россией еще в 2014-м году. Правда, тогда под запрет не попали, например, латвийские шпроты и другие виды консервов. Сейчас же ограничения распространятся и на них.

Напомним: 1-го февраля каждого года в России проводится индексация тарифа «Платона» — системы взимания платы за проезд грузовых автомобилей по федеральным трассам.

По крайней мере, это следует из того, что США сейчас готовят санкции в отношении отдельных компаний из Кыргызстана, помогающих России получать запрещенные товары. И чтобы не потянуть за этим цепочку более строгих мер, Кыргызстан может как минимум продемонстрировать готовность отслеживать соблюдение санкционного режима.

Накануне Беларусь и Кыргызстан подписали дополнительный протокол, в соответствии с которым автомобильные перевозки между двумя странами будут выполнять на безразрешительной основе.

В конце прошлой неделе в Пакистан прибыли два первых грузовика с товарами из России. По сути, это событие знаменует собой запуск автомобильных грузоперевозок между двумя странами.

Речь идет о пункте пропуска «Козловичи/Кукурыки», который на данный момент единственный работает на грузовое сообщение на границе Беларуси и Польши.

По решению турецких властей, с 1-го июля 2023-го года тариф за тонну нетто (т.н. «чистый тоннаж») повышен с 4,08 доллара до 4,42 доллара.

Таким образом, общий запрет на въезд автомобильных перевозчиков из ЕС в Россию будет действовать еще как минимум до 30-го декабря 2023-го года.

А именно: с 3-го июля 2023-го года, в дополнение ко всем остальным документам, литовская таможня начнет также требовать от отправителей декларацию производителя, если они экспортируют европейские товары транзитом через Беларусь или Россию.