Новости рынка

Если сейчас российские дальнобойщики могут оформить китайские визы только в нескольких местах в Сибири и на Дальнем Востоке — в представительствах МИД в Барнауле, Биробиджане, Благовещенске, Владивостоке, Хабаровске и Чите, то подписанный документ расширяет перечень таких ведомств и учреждений.

Так, например, недавно губернатор Астраханской области заявил, что в ближайшее время в регионе хотят запустить пилотный проект по обязательному оформлению электронных транспортных накладных.

Увеличение сроков доставки грузов из Китая через Владивосток, отказ региональных банков Китая в платежах из России, временное соглашение о свободной торговле между ЕАЭС и Монголией и многое другое в нашей статье.

Это должно упростить в том числе и выполнение грузовых перевозок между странами. Тем более что точно так же и белорусская страховка может быть оформлена с действием в России. Таким образом, с 1-го октября 2024-го года белорусским и российским перевозчикам не придется заключать отдельный договор страхования при выезде в соседнюю страну. Они смогут заранее приобрести внутренний, но расширенный страховой полис.

Напомним: впервые электронную очередь на границе Казахстана с Россией внедрили в пункте пропуска «Бидаик» (с российской стороны — МАПП «Одесское») в ноябре прошлого года.

Выдача россиянам виз в Китай, временное закрытие «Покровка/Жаохэ», усиление контроля за экспортом беспилотных летательных аппаратов и многое другое в нашей статье.

Такой бесшовный электронный документооборот должны обеспечить с помощью Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП), интегрированной с другими информационными системами, в том числе с системами государственных органов.

Таким образом, в отношении грузовых перевозок речь идет о внедрении мультимодальной транспортной накладной, которая будет оформляться на весь этап доставки груза вне зависимости от смены транспорта, что должно упростить и ускорить процесс перевозки и сократить логистические издержки.

Напомним: с 1-го июля вступил в силу 14-й санкционный пакет ЕС в отношении Беларуси. Помимо расширения экспортно-импортных ограничений и запрета на использование прицепов с белорусской регистрацией, он также запретил транспортным компаниям с белорусским капиталом более 25% работать на территории Евросоюза.

Напомним: на данный момент между Россией и Эстонией для грузового транспорта функционируют два автомобильных пункта пропуска — МАПП «Шумилкино/Лухамаа» и МАПП «Куничина Гора/Койдула». Пока они работают в круглосуточном режиме, однако Министерство финансов Эстонии выступает за то, чтобы перевести их исключительно на дневной режим.