Речь идет о центральной, транскаспийской, ветке транспортного коридора «Север-Юг», которая, как видно из названия, проходит через акваторию Каспийского моря и тем самым обеспечивает прямые перевозки между Россией и Ираном.

При этом для российских перевозчиков послабления пока продолжают действовать — до конца 2023-го года.

Пилотный пробег, в котором, помимо российских перевозчиков, участие также принимали китайские и монгольские компании, прошел по следующему маршруту.

В «Росгранстрое» рассказали, как функционирует электронная очередь для грузовиков почти через месяц после запуска.

Под экспортные пошлины подпадут 72 группы товаров — от молочной продукции, овощей и фруктов, кондитерских изделий до черных и цветных металлов.

С вечера 19-го сентября Латвия все-таки закрыла автомобильный пункт пропуска «Силене/Урбаны» на границе с Беларусью.

В рамках эксперимента должны состыковать автоматизированную систему ЭТРАН, разработанную ОАО «РЖД», и Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), которая внедрена с прошлого года для автомобильных грузоперевозок.

Если это произойдет, тогда между Беларусью и Латвией останется лишь один действующий автомобильный переход — «Патерниеки/Григоровщина», который может пропускать только до 300 грузовых автомобилей в сутки.

Напомним: с 30-го июня этого года Россию и Беларусь временно исключили из системы международного страхования автогражданской ответственности «Зеленая карта».

С 12-го сентября вступит в силу соответствующее указание Центробанка РФ, где для перевозчиков из т.н. «недружественных» стран территориальный коэффициент при расчете стоимости страхования ОСАГО увеличивается сразу же с 1,7 до 30.