Напомним: ранее Беларусь и Турция договорились провести эксперимент и отказаться от обмена двусторонними и транзитными дозволами на протяжении всего 2023-го года.

С 1-го января 2024-го года в Литве в дорожные сборы для грузовиков и автобусов тоже включат т.н. «налог на выброс CO2», а это значит ставки в зависимости от экологического класса транспортного средства увеличатся до четырех раз.

А это значит, что в скором времени россияне и белорусы не смогут уйти от административной ответственности, нарушив Правила дорожного движения на территории другой страны.

Все потому, что с 1-го декабря 2023-го года в Германии повышают дорожные сборы для грузовиков. В них закладывают т.н. «налог на выбросы СО2», что даже для автомобилей, соответствующих экологическому стандарту «Евро-6», увеличивает стоимость проезда по федеральным трассам где-то на 80%.

С 27-го октября в Беларуси вступило в силу новое постановление Совета министров республики, которое вносит изменения в действующий порядок автомобильных грузовых перевозок со странами ЕС.

По крайней мере, Беларусь уже выполнила все необходимые внутригосударственные процедуры, чтобы соответствующее соглашение вступило в силу.

Правда, на первом этапе такая система будет работать только на одном автомобильном переходе на границе с Россией — в пункте пропуска «Бидаик» (со стороны России — МАПП «Одесское», Омская область).

Представители двух стран уже подписали соответствующее соглашение. Речь идет о пункте пропуска «Бахты-Покиту». Он должен практически вдвое увеличить грузовой поток, который идет по территории двух стран.

Теперь там работают только два автомобильных пункта пропуска — «Убылинка/Гребнево» и «Бурачки/Терехово». Оба, кстати, принимают грузовой транспорт.

Речь идет о пункте пропуска «Яраг-Казмаляр», где сейчас как раз идут работы по реконструкции.