Сопроводительные накладные, в принципе, станут обязательными во взаимной торговле Казахстана со странами ЕАЭС. То есть: документы нужно будет оформлять как при вывозе товаров из Казахстана, так и при ввозе.

Накануне как раз состоялось заседание Совета министров Союзного государства, где в том числе рассматривались и вопросы каботажа. И по итоговому выступлению премьер-министра Беларуси Романа Головченко перед журналистами можно сделать вывод, что белорусская сторона «продавливает» досрочное разрешение каботажа по территории России.

Накануне в Польше прошла предупредительная забастовка перевозчиков, которые, в числе прочего, как раз-таки требуют у своих властей запретить транспортировку по территории республики прицепов с российской и белорусской регистрацией.

Правда, разрешение действует временно, только до конца этого года, и распространяется лишь на перевозчиков, зарегистрированных в Казахстане или России.

Хотя с этими сложностями российские импортеры, экспедиционные компании и агенты массово столкнулись еще на прошлой неделе.

Причем не исключено, что это произойдет уже до конца 2023-го года.

По крайней мере, с 1-го марта этого года уже вступил в силу приказ Министерства транспорта РФ, который наконец-то предусматривает вариативность в оформлении путевых листов — либо в бумажном, либо в электронном виде (прежде такой вариативности не было — признавался только бумажный документ!).

Первая перевозка была выполнена в конце февраля: китайский грузовик, оформленный по правилам системы, въехал в Россию через МАПП «Забайкальск».

А именно: в России планируют чуть ли не в два раза сократить перечень товаров, которые сейчас перевозчики из ЕС могут доставлять вглубь страны без перецепки/перегрузки на границе.

Усиление контроля происходит из-за тех ограничений, которые польская сторона неделю назад ввела на границе с Беларусью.