Речь идет о пунктах пропуска «Твярячюс/Видзы» и «Шумскас/Лоша». К концу 2023-го года Литва намерена ограничить их работу: полностью закрыть для грузового транспорта, а для легковых автомобилей сделать возможным проезд только в дневное время.

Напомним: в середине февраля этого года между Россией и Беларусью был запущен пилотный проект по использовании электронных навигационных пломб при перевозках лесоматериалов и продуктов деревообработки, которые экспортируются из Беларуси за пределы ЕАЭС транзитом через Россию.

По крайней мере, такое решение лидеры стран «большой семерки» (США, Канада, Великобритания, Япония, Германия, Франция и Италия) планируют обсудить в ходе ближайшего саммита G7, который пройдет 19-21 мая в Хиросиме.

А именно: из перечня заправок для грузовиков из ЕС уберут те, которые находятся в районе пункта пропуска «Берестовица» на границе с Польшей (сейчас там числится три АЗС).

Потому что к этому времени на границе России с Казахстаном должны реконструировать как минимум два пункта пропуска.

То есть с 1-го марта 2025-го года. Хотя до недавнего времени между российской и белорусской сторонами шли переговоры о досрочном допуске белорусских перевозчиков к каботажу в России.

А это значит, что еще как минимум до конца этого года будет действовать режим перецепки/перегрузки на границе России со странами ЕС.

Правда, сами перевозки на регулярной основе начнутся только с января следующего года. Пока же страны Союза выполняют пилотные проекты.

Такая возможность появилась с 29-го марта, когда Постановлением Правительства РФ в Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) добавили еще три транспортных документа: путевой лист, договор фрахтования и заявку (заказ).

Сопроводительные накладные, в принципе, станут обязательными во взаимной торговле Казахстана со странами ЕАЭС. То есть: документы нужно будет оформлять как при вывозе товаров из Казахстана, так и при ввозе.