Новости рынка

Речь идет о соглашении, которое в прошлом году заключили между собой шесть европейских стран — Литва, Латвия, Эстония, Польша, Финляндия и Хорватия.

Белорусскую продукцию начнут доставлять в Китай по Северному морскому пути, в Самарской области создадут крупный речной хаб, до конца года на границе России с Китаем должны завершить реконструкцию МАПП «Пограничный» и МАПП «Краскино» эти и другие новости в нашей статье.

Все благодаря тому, что ЕАЭС и Монголия заключат временное соглашение о свободной торговле. Причем заключить его могут уже в мае этого года, поскольку основные положения документа на данный момент уже согласованы.

Эта магистраль должна войти в состав нового транспортного коридора «Беларусь-Россия-Казахстан-Узбекистан-Афганистан-Пакистан», который, во-первых, обеспечит России дополнительный выход к мировому океану через пакистанские порты, во-вторых, укрепит транспортную связь с т.н. «дружественными» странами Юго-Восточной Азии, в-третьих, откроет наземный путь в Индию, а в перспективе также соединит с Индией страны ЕС.

Перевозки по мосту «Благовещенск-Хэйхэ» пока все так же будут выполняться в ограниченном режиме, создание транспортного коридора от Урала до арктических портов Ямала, еще одна железная дорога, ведущая к портам на Балтийском море и другие новости в нашей статье.

Теперь, правда, необходимо, чтобы и Китай выполнил все необходимые ратификационные процедуры (о чем пока не сообщалось), иначе соглашение не может официально вступить в силу.

Владимир Путин подписал закон о ратификации Соглашения с Беларусью о международных автомобильных перевозках. В сегменте грузового сообщения это соглашение устанавливает отказ от обмена разрешениями между двумя странами.

В Беларуси продлили запрет на ввоз некоторых товаров из Литвы и на вывоз более 250 групп промышленных товаров, первый грузовой поезд в Пакистан из России, грузоперевозки по реке Иртыш будут развивать Россия, Казахстан и Китай и другие новости в нашей статье.

Таким образом, теперь перевозки между Россией и Молдовой тоже будут выполняться по схеме перецепки/перегрузки в приграничной зоне. Причем, скорее всего, в приграничной зоне Беларуси, поскольку между Россией и Беларусью специальной инфраструктуры для выполнения грузовых операций не предусмотрено.

Теперь осталось, чтобы документ утвердили Совет Федерации и глава государства, — после чего все необходимые ратификационные процедуры со стороны России будут завершены. Как только аналогичные шаги предпримет китайская сторона — документ сможет вступить в силу на практике. Не исключено, что это произойдет уже в течение нескольких ближайших месяцев.